Al igual que crece el parque automovilístico español crecen también los desplazamientos. Ante esto, es necesario que a medida que avanza el tiempo se ajusten los mecanismos de seguridad y la regulación de las normas viales en pos de la prevención de accidentes y siniestros viales.
La luz de emergencia homologada cumple una función clave en estos términos y en este artículo desarrollaremos por qué.
De un tiempo a esta parte, la alerta sobre la inseguridad vial ha crecido y se ha lanzado un plan estratégico que busca reducir la siniestralidad estableciendo un mayor control, la reducción de los límites de velocidad e incorporando sistemas inteligentes a los vehículos como la luz de emergencia homologada PF Led One V16 conectada que entrará en vigor en 2026.
Esto ha repercutido en que a pesar de que los movimientos de largo recorrido han aumentado un 1,8% con respecto a octubre de 2019, la siniestralidad se ha reducido un 11%.
Teniendo en cuenta que 13 de los 94 fallecidos en este periodo de tiempo no hacían uso de ningún dispositivo de seguridad en el momento del accidente, la luz de emergencia homologada fue pensada para que el hecho de colocarla no implique quitarse la cinta de seguridad y mucho menos que el conductor tenga que bajarse del coche pasando a ser un usuario vulnerable.
Siguiendo con lo anterior, la luz de emergencia homologada es un dispositivo que como sabemos es indicado para señalizar un punto de peligro por la detención de un vehículo con avería.
A diferencia de los triángulos de seguridad que nos obligan a bajar del coche para señalizar la zona, la luz de emergencia homologada se coloca sobre la parte más alta del vehículo y no requiere colocarse desde el exterior. Básicamente lo que se debe hacer para colocarla es sacar el brazo por la ventanilla.
Al no tener que abandonar el coche, es posible quedarse protegido dentro del mismo hasta que se resuelva el problema o nos ayuden.
Esta luz de emergencia consigue hacernos visibles para el resto de los conductores en un ángulo de 360 grados y a 1 km de distancia como mínimo. De esta manera, al aumentar la visibilidad del coche aumentan las posibilidades de evitar ser embestidos.
Por otra parte, en caso de que surja el error humano y a pesar de tomar todas las medidas se produzca una colisión, su modo de colocación no requiere en ningún momento que nos quitemos el cinturón de seguridad ampliando la posibilidad de reducir las posibles lesiones.
Ya adelantamos a comienzos del artículo que en 2026 entrará en vigor una luz de emergencia con conectividad. Y especificaremos un poco más esto.
En julio del 2021 se aprobó el uso de la luz de emergencia homologada en reemplazo de los triángulos de emergencia y es la que se puede ver hoy en día en uso en algunos vehículos.
Sin embargo, este tipo de luz de emergencia caducará entrado el 2026 donde se pasará a utilizar el mismo dispositivo con una función más: envío de datos a la nube 3.0 DGT por medio del sistema de geolocalización.
Esta evolución de la luz de emergencia conectada a la DGT tiene que ver con la necesidad de que los coches no sean solo coches, sino que además sean vehículos inteligentes.
Esta apuesta busca que las autoridades del tráfico tengan un mayor control sobre las incidencias en la vía pública y lograr una interconexión entre los conductores con la luz de emergencia, para que se anticipen a los detenimientos que están surgiendo en tiempo real en la carretera mientras están circulando.
La primera luz de emergencia homologada con sistema inteligente de geolocalización es la PF Led One V16 de Erum Vial y será el tipo de dispositivo que todos los coches deberán portar a partir de enero del 2026.
Para ser bien específicos, la luz de emergencia para coche homologada es aquella que ha pasado el proceso de certificación llevado adelante en un laboratorio que verifica que cumpla con todas las normas de seguridad y los requerimientos de la normativa.
Para saber si la luz que se adquiere está debidamente homologada se deberá observar que cuente con un código alfanumérico que indique la fecha de homologación, el número de serie y las siglas del laboratorio a cargo de la certificación.
Pero es importante tener en cuenta que ese código no puede estar de cualquier manera ni en cualquier lugar.
De acuerdo al reglamento, para que la luz de emergencia esté homologada de manera correcta el código debe estar impreso del lado de afuera de la carcasa, no debe deteriorarse con el paso del tiempo y debe poder verse fácilmente en caso de que algún inspector de tráfico la solicite.
Ejemplo de código en una luz de emergencia homologada donde las X ocupan el lugar de los números: COE XXXXXXXXXXG1 o IDIADA PC XXXXXXXX
Teniendo en cuenta todas estas características es posible cerciorarse de que la luz de emergencia que se adquiera ha sido homologada legalmente y no se corresponde con un dispositivo adulterado.
Por último, se debe saber que las luces de emergencia que hoy se encuentran en circulación y que están homologadas ya no serán válidas en 2026 y que por mas que tengan el código, si no tienen conectividad como la Pf Led One V16, serán rechazadas y podrán aplicar una multa a los conductores que las sigan utilizando.
Para ambos casos, el código que indica que la luz de emergencia está homologada debe cumplir las mismas características que mencionamos.
Antes de finalizar, dejamos la información de que para adquirir la luz de emergencia conectada que se deberá utilizar en los próximos años se debe ingresar a la Web de PF Seguridad Vial y proceder a la reserva.
Se encuentra en formato de pre-venta y será entregada en las próximas semanas cuando la Dirección General de Tráfico comunique el proceso de certificación de estos dispositivos. Se podrá empezar a utilizar con la geolocalización inactiva hasta que entre en vigor la obligatoriedad de esta función donde los proveedores de conectividad procederán a activarlas.
